精心制架，平穩(wěn)頂推，精準(zhǔn)落梁 ——新聯(lián)樞紐E匝道鋼箱梁誕生記

3月25日，隨著南通繞城高速新聯(lián)樞紐E匝道鋼箱梁精準(zhǔn)落梁順利完成，標(biāo)志著該樞紐重要節(jié)點控制目標(biāo)如期實現(xiàn)，工程項目取得重大進展，為新聯(lián)樞紐二次保通導(dǎo)改贏得時間。

E匝道鋼箱梁（30＋30m）位于道路平面緩和曲線和圓弧上，且上跨交通繁忙的G15高速。截面采用單箱雙室，總重量達330噸，鋼箱梁采用曲線橋且橫向有超高設(shè)計。為不影響高速通行，經(jīng)對施工現(xiàn)場及質(zhì)量控制綜合研判，總監(jiān)辦與項目部商定采用整體橋頂推與高位同步落梁的方案。

精心制架，E匝道鋼箱梁分為16個節(jié)段加工。總監(jiān)辦在方案審批后，對鋼箱梁的焊接工藝全面進行了評定。在工廠加工期間派人駐廠監(jiān)造，控尺寸、查焊接工藝，驗焊縫。并對預(yù)拼裝箱梁進行全面檢查。2022年10月份，鋼箱梁在廠內(nèi)加工完畢并通過檢測。12月份，項目部組織施工現(xiàn)場完成拼裝支架和頂推支架施工，總監(jiān)辦控制相關(guān)支架的搭設(shè)質(zhì)量，檢查支架高程、立桿垂直度等，嚴(yán)格控制支架按方案實施及現(xiàn)場焊縫質(zhì)量，2023年春節(jié)前完成箱梁焊接，涂裝以及導(dǎo)梁安裝工作。

平穩(wěn)頂推，E匝道橋采及步履式頂推工藝進行整橋頂推，總行程65m。頂推前總監(jiān)辦組織項目部及頂托技術(shù)人員對頂推的每一步從進行桌面推演，黨員及青年監(jiān)理一線全程跟蹤，通過步履式頂推控制平臺對鋼箱梁前行的每一步均進行了跟蹤，頂力正常、推力正常、偏位正常、前行的每一步都走得平穩(wěn)，每一步都有技術(shù)人員進行監(jiān)測。箱梁歷時7天，頂推數(shù)百次，成功就位于預(yù)定頂推位置。

精準(zhǔn)落梁，本次落梁總行程3.5m。曲梁帶坡、落梁高度大，加上上跨通行高速，施工中對線形控制、落梁精度要求高。為此對鋼箱梁安裝方案中增加了進行落梁方案優(yōu)化，邀請專家召開方案評審會，現(xiàn)場頂推及落梁各項施工準(zhǔn)備工作以及交通導(dǎo)改嚴(yán)格按方案執(zhí)行。本次鋼箱梁落梁作業(yè)采用全自動數(shù)控落梁設(shè)備，確保鋼箱梁落梁平穩(wěn)、就位準(zhǔn)確，2023年3月9日至25日，完成落梁工作。

新聯(lián)樞紐采用雙苴蓿葉形方案，新建9條匝道，其中C、E匝道涉及鋼箱梁施工，本次E匝道成功落梁，為后續(xù)C匝道鋼箱梁施工打下基礎(chǔ)，積累了經(jīng)驗，同時為新聯(lián)樞紐的施工邁出重大步伐。

供稿：張衛(wèi)國

審核：金海建

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